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-title: "Dacia Spring"
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<p style="text-align: center;" align="center"><span style="font-size: xx-large; font-family: georgia, palatino; color: #ff0000;"><strong>Dacia Spring</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;" align="center"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong>Dacia Spring : vaut-elle encore le coup en 2025 ?</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Lors de son lancement en 2021, la <strong>Dacia Spring</strong> avait pour ambition de <strong>démocratiser la voiture électrique en proposant une citadine abordable, compacte et fonctionnelle.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Avec un tarif imbattable de 1<strong>2 403 euro</strong>s après déduction du bonus écologique, elle s’est rapidement imposée comme un <strong><em>best-seller</em> en Europe.</strong> Mais les années passent, les normes évoluent et la concurrence s’intensifie. Alors, la <strong>Spring est-elle encore une bonne affaire en 2025 ?</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;" align="center"> </p>\r\n
<p style="text-align: justify;" align="center"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong>Dacia Spring : une montée en gamme… et en prix</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Le premier signal d’alerte est venu de la<strong> suppression du bonus écologique</strong> pour les véhicules électriques fabriqués en Chine, dont la<strong> Spring fait partie.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Résultat : une<strong> augmentation significative des prix</strong>, aujourd’hui fixés à<strong> 18 900 € pour la version d’entrée de gamme</strong> (<em>Expression</em>, 65 ch) et <strong>16 900 € pour la version<em> Essential</em> avec 45 ch. </strong>Cela la place au niveau de la <strong>Leapmotor T03</strong>, qui propose pourtant un équipement bien plus fourni, et non loin de la<strong> Citroën ë-C3,</strong> bien plus performante.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Dacia a bien tenté de justifier cette hausse en<strong> restylant la Spring en 2024</strong> et en lui apportant un<strong> habitacle modernisé</strong> ainsi que quelques améliorations de confort et de sécurité.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong>L’écran tactile de 10,1 pouces</strong> (sur la finition Extreme), la caméra de recul et un régulateur de vitesse sont désormais proposés. Mais <strong>la hausse des tarifs est-elle réellement compensée par ces ajouts ?</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong>Dacia Spring : des performances limitées</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Si la Spring a évolué en termes de design et d’équipements, ses<strong> performances restent modestes.</strong> Sa <strong>batterie de 26,8 kWh </strong>assure une autonomie de <strong>225 km en cycle WLTP,</strong> soit bien moins que les<strong> 320 km promis par la Citroën ë-C3</strong> ou même les<strong> 265 km de la Leapmotor T03.</strong> De plus, sa <strong>recharge rapide plafonne à 30 kW</strong>, nécessitant environ <strong>45 minutes pour passer de 20 à 80 %.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Côté <strong>conduite,</strong> si le restylage a permis quelques améliorations, notamment une <strong>direction plus précise </strong>et<strong> un comportement routier légèrement plus stable</strong>, la Spring reste une voiture taillée pour la ville.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Sur route, ses <strong>pneus de qualité moyenne</strong> et son<strong> châssis rudimentaire</strong> limitent le confort et la tenue de route. De plus, avec ses 45 ou 65 chevaux, elle peine toujours à<strong> s’imposer hors des zones urbaines.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;" align="center"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong>Dacia Spring : un rapport qualité/prix de plus en plus contesté</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Là où la Dacia Spring brillait autrefois par son<strong> prix imbattable,</strong> elle fait aujourd’hui face à un dilemme : son <strong>tarif élevé ne justifie plus forcément ses prestations.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">À équipement égal, une <strong>Citroën ë-C3 ou une Renault Twingo E-Tech</strong> (annoncée autour de 20 000 €) apparaissent comme des <strong>alternatives bien plus intéressantes.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">De plus, la politique tarifaire de Dacia soulève des interrogations : la<strong> Spring était vendue à moins de 10 000 €</strong> en Belgique et au Luxembourg il y a peu, tandis qu’elle dépasse aujourd’hui les 18 000 € en France.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Autre point à considérer :<strong> l’Union européenne a récemment décidé d’appliquer une surtaxe de 20,8 %</strong> sur les véhicules électriques produits en Chine.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Si cette décision est maintenue en novembre 2025, les tarifs de la Spring pourraient encore augmenter, réduisant davantage son attractivité.</span><br /><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> Si la Spring reste<strong> l’une des voitures électriques les plus abordables</strong> du marché, son rapport qualité/prix n’est plus aussi attractif qu’à ses débuts. Son <strong>autonomie limitée</strong>, ses équipements de base et son <strong>prix en hausse</strong> en font un choix moins évident face à des concurrentes plus performantes et mieux équipées.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">En 2025, la <strong>Dacia Spring peut encore séduire ceux qui cherchent une voiture exclusivement dédiée à la ville</strong>. Mais pour ceux qui veulent un <strong>véhicule un tant soit peu polyvalent</strong>, le marché offre désormais de meilleures alternatives pour un prix équivalent…</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>
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