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-title: "Nouvelle alliance Renault – Nissan : quels impacts sur l’industrie auto ?"
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<p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-large; font-family: georgia, palatino; color: #ff0000;"><strong>Nouvelle alliance Renault – Nissan : quels impacts sur l’industrie auto ?</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Alors que le <strong>projet d’alliance entre Nissan et Honda</strong> s’est heurté à un mur<strong>, l’accord unissant la marque japonaise avec le Groupe Renault</strong> est amené à évoluer.</span></p>\r\n
<p> </p>\r\n
<p><span style="font-size: x-large; font-family: georgia, palatino; color: #800000;"><strong>Renault-Nissan : une alliance à géométrie variable</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Créée en 1999, <strong>l’Alliance Renault-Nissan</strong> a longtemps été un poids lourd mondial, <strong>renforcée en 2016 par l’arrivée de Mitsubishi.</strong> Tout s’est complexifié avec<strong> l’arrestation de Carlos Ghosn en 2018.</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong><br /> </strong>Son éviction a mis fin à une gouvernance centralisée, et depuis, les deux groupes ont souvent évolué chacun de leur côté. Entretemps, leurs <strong>liens </strong>se sont peu à peu<strong> distendus, </strong>la volonté d’un modèle fusionnel laissant place à davantage d’<strong>autonomie stratégique progressive.</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"><strong><br /> </strong>Mais là où <strong>Renault a su rebondir,</strong> <strong>Nissan a souffert,</strong> au point d’envisager une fusion avec Honda. Le projet, qui n’a pas abouti, a même provoqué le départ du PDG de Nissan, <strong>Makoto Uchida.</strong></span><br /><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> Ce contexte explique la nécessité d’un nouveau contrat de collaboration, plus équilibré, annoncé <strong>le 31 mars 2025. </strong>Cette recomposition, discutée en interne depuis près de deux ans, marque le retour à une logique plus pragmatique : un <strong>partenariat moins symbiotique,</strong> mais <strong>potentiellement plus efficace.</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>\r\n
<p><span style="font-size: x-large; font-family: georgia, palatino; color: #800000;"><strong>Réduction des participations croisées</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">L’un des piliers de ce nouvel accord concerne la <strong>réduction des participations croisées</strong> : Renault et Nissan vont abaisser leur détention mutuelle à <strong>10 %</strong>, contre <strong>15 % actuellement</strong>.</span><br /><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> Pour la marque japonaise, ce désengagement offre une opportunité de <strong>liquidité bienvenue</strong>, avec la possibilité de <strong>revendre des actions Renault.</strong> Pour le losange, cette évolution stratégique élargit sa<strong> marge de manœuvre,</strong> notamment dans les marchés émergents et sur le terrain de l’électrification.</span><br /><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> De manière tout aussi décisive, <strong>Nissan est désormais libéré de son obligation d’investir dans <em>Ampere</em></strong>, la filiale de Renault dédiée aux <strong>véhicules électriques et logiciels.</strong></span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">L’accord d’investissement, signé le <strong>26 juillet 2023</strong> entre Renault Group, Nissan et Ampere, est <strong>formellement résilié</strong>, selon les dires de l’annonce. Cette levée d’obligation représentait un engagement de <strong>600 millions d’euros</strong> pour le constructeur japonais.</span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">La coopération technique entre les deux groupes reste toutefois d’actualité. A partir de <strong>2026</strong>, Renault, via <em>Ampere,</em> construira en effet un <strong>modèle électrique d’entrée de gamme</strong> pour Nissan, basé sur la plateforme de la <strong>future Twingo électrique</strong>. Ce modèle sera destiné au marché européen.</span></p>\r\n
<p><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>\r\n
<p style="text-align: left;" align="center"><span style="font-size: x-large; font-family: georgia, palatino; color: #800000;"><strong>L’Inde, nouveau terrain d’expansion stratégique</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Autre point central : Renault prendra le <strong>contrôle total de <em>Renault Nissan Automotive India Private</em> Ltd (RNAIPL)</strong>, l’usine de Chennai, en rachetant la participation <strong>de 51 % détenue jusqu’ici par Nissan.</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Avec une capacité de production estimée à <strong>plus de 400 000 véhicules par an</strong>, ce site devient une pièce maîtresse de la stratégie de Renault sur un marché en forte croissance.</span><br /><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> Pour autant, Nissan continuera à y <strong>produire des véhicules pour le marché indien et l’exportation</strong>. Les deux partenaires vont également <strong>poursuivre leurs opérations conjointes dans le centre de recherche et développement</strong> basé à Chennai, sous réserve d’approbation réglementaire.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Selon <strong>Luca de Meo</strong>, directeur général de Renault : « <em>Renault Group a un fort intérêt à voir Nissan redresser sa performance le plus rapidement possible</em> ». Il a également souligné que <strong>l’Inde est un marché clé</strong>, où Renault compte « <em>déployer un écosystème industriel efficace et structuré</em> ».</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">De son côté, <strong>Ivan Espinosa</strong>, le nouveau PDG de Nissan, a insisté sur les mesures de redressement à venir, affirmant que l’Inde restera une <strong>plaque tournante stratégique pour les services digitaux, la R&D et les futurs SUV</strong> du groupe. Il a aussi confirmé que plusieurs <strong>projets de SUV restent en développement</strong> pour ce marché.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Ce <strong>nouvel accord stratégique entre Renault et Nissan</strong> devra encore recevoir une approbation définitive, attendue <strong>d’ici fin mai 2025</strong>.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;"> </span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino; color: #ff0000;"><strong> </strong></span><span style="font-size: x-large; font-family: georgia, palatino; color: #800000;"><strong>Quels impacts sur l’industrie auto ?</strong></span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large; font-family: georgia, palatino;">Alors que le <strong>projet d’alliance entre Nissan et Honda</strong> s’est heurté à un mur<strong>, l’accord unissant la marque japonaise avec le Groupe Renault</strong> est amené à évoluer.</span></p>\r\n
<p style="text-align: justify;"> </p>
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